ナガツマ・オフィシャルブログ

今日はマジェスティのインナーペイントを作業中です。
お客様との打ち合わせの結果、カウルをばらしてインナーカウルを取り外し、これからペイントに移ります。
今やインナーペイントは定番のカスタムになってきましたね。
このマジェは何色になるのかな？

マジェスティのエンジンが、調子良くないと修理依頼がきました。
ビックスクーターはカウルを外さないとエンジンが下ろせないので結構大変ですね。（外したカウルを置く場所が結構かさばるんですよね）
カウルを外してエンジン下ろし、さぁ～エンジン分解へと作業を開始！

スクーターのエンジンってのが、けっこう簡単な構造でサクサク分解できてしまうのですが、フライホイールが取れない・・・ふんっ・・・

はっ・・・取れた！！

チョット固かっただけですね。
とはいえ、ビックスクーターは足立店の得意中の得意って事で。
その他修理だけではなくカスタムもやっている足立店からでした。

これをどう？
いかに上手に包むか・・・コンパクトに包むか・・・運送会社が集荷に来てしまうから早く包まないと・・・なんでこんな型をしてるんだろう包みづらい・・・などいろいろ思いながらひたすら包んでいます。
今日はこんなに売れたんだな～と思うとうれしくて楽しい。
時間が経つのが早いなぁ～。

近年のオートバイ（特にスーパースポーツ系）は、ダイレクトイグニッションやインジェクションなどの技術により、以前に比べ高性能かつメンテナンスフリーで排気ガスもクリーンな、人や環境に優しい乗り物になってきていますね。プラグがカブったなんてこともあまりなくなっています。
が、カブった・・・。
外装（カウルやらタンクやら）をはずしプラグにたどり着くも、また隙間が狭く作業もしずらい！旧車などカンタンにプラグ交換できるのに・・・。高性能化や環境性能を追い求めると仕方ないのですが、こういった部分にシワよせがくるのねとつくづく思いました。
メンテナンス性向上と性能向上の両立！バイクメンテナンスを行うことも、バイクライフを楽しむ上での重要な要素だとふと思いました。

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