ナガツマ・オフィシャルブログ

カワサキのZX-9Rですが、突然クラッチが切れなくなったとの事でご相談を頂きました。
お預かりして見てみると・・・クラッチワイヤーも切れていましたが、根本的な原因はこっちです。
根元のスプリングが、引っ掛かりの部分で折れています。
と、オイルキャップを開けてたときに気付いたのですが・・・オイルの乳化がかなり進んでしまっていました。
オイルを抜いて、ケースカバーを外します。
今回は一緒にカバー内部も洗浄して組み付けます。
そして新しいスプリングを組み付けます。
見事に折れてしまっていますね↓↓
カウルも組んで、ワイヤーの遊び等を調整したら完了です。

この度はご依頼、ありがとうございました！

今回は常連様より、リード125のタイヤ交換作業を承りました。
このぐらいの減り具合で替えるのがベストですね。
今回はエアバルブも一緒に交換します。

新旧比較↓↓

無事に組み付けて完了です！

これでまた安心して乗れますね！
この度はご依頼、ありがとうございました！

車検でお預かりしたCBボルドールのお客様より、スクリーンの交換のご依頼を頂きました。

MRA製のスモークです。定番ですね！

純正に比べて高さも増えるので、より風の抵抗が減ります。
高速走行なんかでは効果絶大ですね！

この度はご依頼いただき、ありがとうございました！

お客様に売れましたフォルツァSIAですが、シートダンパーの調子が悪くシートを上げた状態で維持できない為、シートダンパーの交換作業を行いました。

シートダンパーの交換はリア周りの外装をほぼほぼ外さないと出来ません。

今回は、オイル漏れ修理の後編をご紹介していきたいと思います！
では早速・・・、外したロッカーカバーとボックスを綺麗に清掃します。

次にエンジン側もです。

しっかり磨かないと再度オイルが漏れる恐れがありますので、この辺りは特に慎重に行います。
続いて新旧のガスケット。（上：旧、下：新）

これを組み付けて～↓↓

ロッカーカバーのボルトにも地味にガスケットが付いています。
ここからは余り漏れる事は無いですが、もちろん新品に交換します。

そして完成です。

エンジンをかけて、漏れが無いことを確認して終了です！
綺麗なエンジン周りに戻りました！

一緒に車検も取得して、改めてご納車させて頂きました。
この度はご依頼、ありがとうございました！

本日はハーレーXL1200Xフォーティーエイトのオイル漏れ修理のご紹介です。
スポーツスターでもよくありますね...エンジンのヘッドからのオイル漏れ。

前後バンク共に漏れてしまっています。
早速、作業に邪魔な補器類を取り外していきます↓↓

そしてお次はロッカーカバー（ヘッドカバーの事）・ロッカーボックスを外してシリンダーブロックまでにします↓↓

外したガスケットの残りが付着していますね↓↓

今回はここまで！
お次は、きれいに磨いて新品のガスケットを組み付けていきます！

今回は常連のお客様からWR250Rのカスタムをご依頼いただきました。
AXP Racing（エーエックスピーレーシング）製のラジエターコアプロテクターを取り付けます。
まずはラジエター側のカウルを取り外します↓↓
そして順々に取り付けていきます。
なんとも丈夫そうな造りですね。
そして完成。

チラッと見えるアルミのプロテクターが素敵です♪
この度はご依頼、ありがとうございました！

今回はズーマーＸをお乗りのお客様より...リアのショックが折れてしまったと連絡がありました。
早速外してみると↓↓
ここで折れてます...。

と、言うわけでどうせ交換するならカスタムですね！
ＫＩＴＡＣＯ製ショックをチョイス！

これでお洒落に仕上がりました！
早期発見出来たおかげでトラブル等無く良かったです！
この度はご依頼、ありがとうございました！

さて、前回ご紹介させて頂いたTramp製バックステップキットの取り付けですが、
部品の多さに滅入ってましたが...笑
無事に取付け完了です！

レーシーなポジションになりました！
タンデムブラケット付きで定価は11万程ですが、とってもしっかりした作りです！
ロードスターCXにバッチリ似合いますね！
この度はご依頼、ありがとうございました！

今回はハーレーXL1200CXにTramp製のバックステップキットを取り付けたいと思います。
まずは純正のステップ。

はい。ノーマルですね。

Trampの箱を開けてみると・・・
見事にバラバラです（笑）
部品点数も多いので、慎重に間違えないように組み付けていきます。
次回は取り付け編をご紹介致します！