ナガツマ・オフィシャルブログ

いよいよ梅雨本番となりバイク乗りには厳しい季節になってしまいました。

それにしても今年の梅雨はどしゃ降りになることが多いですね。
ゲリラ豪雨が普通になってきた気がします・・・。

冷却水が漏れてしまったGPX250Rをお預かりしました。

まるで蒸気機関車のような状態で来店され、さぞ大きな穴があいてしまったものと

思いましたが、調べてみるとラジエーターホースの1ヶ所に小さく穴が空いているだけでした。

冷却水はかなり高圧になるので、小さな穴でも勢いよく漏れます。

また冷却水は消耗品ですので定期的に交換をしましょう！

CBR1000RRにお乗りのお客様から「クラッチが重くて耐えられん！！」と

御相談をいただきました。

クラッチマスターの交換も検討しましたが、お客様と相談の結果

TSR製クラッチクラッチスレーヴシリンダーをチョイス。

クラッチも軽くなり、見た目もエンジン周りのワンポイントがGOODです！

エンジンの調子が悪いということで、お客様から御依頼頂きました。ありがとうございます。

フロート室を開けてみると、メインジェット・スロージェットともに思いのほか綺麗でしたが
よくよく見ると吸気側のエアジェットに何やら緑色の怪しいものが・・・・。
ここがばっちり詰まってました!!!

綺麗に掃除して快調になりました。

男のバイク！！ＧＳ１２００ＳＳ入荷です！！

ヨシムラ手曲チタンサイクロン（バナナ管）装着のとてもきれいな一台です！！

大型デュアルヘッドライトカウル、シングルシートカウルなど

８０年代耐久レーサーがモデルです。

エンジンも絶版油冷直４エンジンの人気車！！

足立店にて販売中ですので是非お立ち寄りください！！

ハーレーのドライブベルトが６万キロ直前で切れてしまいました。
ベルトの寿命は１０万キロぐらい切れないものや、３万キロで切れてしまうような事

もあるようで、かなり差があります。

ベルトに亀裂など消耗が見られる場合早めの交換をお勧めします。

バッテリーを交換しても直ぐに上がってしまい、なおかつ時々ヒューズも

切れてしまうというスペイシーの修理依頼をいただきました。

とりあえず充電電圧を測ってみたところ5Vほどしかなく、まずはレギュレーターを

疑ってみたところ、レギュレーターの取り付けネジがはずれ宙ぶらりんに！

散々カウルの中で暴れたようで配線が首の皮一枚で繋がっている状態でした。

修理後充電電圧も規定値まであがり、またヒューズ切れもこれが原因だったらしく

ヒューズ切れ、充電不足ともに回復いたしました。

二つの故障修理依頼でしたが、修理箇所が1ヶ所ですんでよかったです。